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항공기 엔진 터빈 블레이드의 비밀을 잠금 해제
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항공기 엔진 터빈 블레이드 항공 엔진의 핵심 부품 중 하나입니다. 그들의 디자인,재료 및 제조 공정은 엔진의 성능,신뢰성 및 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 다음은 구조 설계,재료 기술,냉각 원리 및 제조 프로세스의 측면에서 자세한 소개를 제공합니다.:
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구조 설계 및 기능
터빈 블레이드는 일반적으로 블레이드 본체,블레이드 루트 및 테논의 세 부분으로 구성됩니다. 현대 터빈 블레이드는 대부분 크라운 디자인을 채택하므로 블레이드 팁에는 환형 플랜지(블레이드 크라운)가 있습니다. 주요 기능은 다음과 같습니다.:
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공기 누설을 감소시키기:잎 기초에서 잎 뒤에 잎 끝에서 기류 누설을 감소시켜,터빈 효율성을 개량하;
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강성 향상:인접한 블레이드 크라운이 서로 눌러 블레이드의 진동 저항을 향상시킵니다.;
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진동 감쇠:블레이드 크라운 마찰은 진동 에너지를 흡수합니다.
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또한 터빈 블레이드와 로터 사이의 연결은 장붓 구멍 및 장부 구조를 사용합니다. 테논과 모티즈 사이에 작은 틈이 남아서 칼날이 원심력으로 약간 바깥쪽으로 이동하여 칼날 손상으로 인한 질량 불균형을 균형을 맞추고 엔진 진동을 줄일 수 있습니다.
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재료 기술 터빈 블레이드는 극한 조건에서 작동하며 1700 에 접근하고 분당 수만 회전에서 회전하므로 매우 엄격한 재료 사양이 필요합니다.:
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레늄 기반 합금:"슈퍼 비타민"역할을하는 레늄은 니켈 기반 초합금에 첨가되어 블레이드 내열성 및 변형 저항을 크게 향상시킵니다. 전 세계 레늄 매장량은 약 2500 톤에 불과하며,희소성 때문에 전략적 자원입니다.
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단결정 기술:단결정 블레이드는 방향성 응고 공정을 사용하여 제조되어 입자 경계 결함을 제거하고 고온 성능을 더욱 향상시킵니다.
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냉각 기술 터빈 블레이드는 복잡한 내부 냉각 채널 설계와 표면에 분산 된 수많은 작은 필름 냉각 모공을 가지고 있습니다:
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능동 냉각:내부 채널을 통해 고압 냉각 공기가 흐르면서 블레이드에서 열을 전달합니다.;
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영화 냉각:냉각 공기는 고열 연소 가스에 대하여 격리하기 위하여 잎 표면에 보호 피막을 형성하는 지상 숨구멍에서 분출됩니다.
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냉각 구멍은 고속 잔해 배출으로 인한 냉각 실패 또는 손상을 일으키는 버를 방지하기 위해 정밀 광택을 필요로합니다.
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항공기 엔진 터빈 블레이드 스크랩 재활용
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항공기 엔진 터빈 블레이드 스크랩 재활용은 고부가가치,첨단 기술 사업으로,그 핵심은 귀금속 추출과 블레이드 재사용에 있습니다. 다음은 주요 재활용 방법 및 가치 분석입니다:
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**귀금속 추출:**터빈 블레이드는 일반적으로 니켈 기반 고온 합금으로 만들어지며 백금 및 이리듐과 같은 귀금속을 포함합니다. 예를 들어,3 킬로그램의 고압 터빈 블레이드는 약 3 그램의 백금과 이리듐을 포함 할 수 있으며 시장 가격으로 약 2,000 위안의 가치가 있습니다. 전체 엔진에서 블레이드의 귀금속 재활용 값은 쉽게 백만 위안을 초과 할 수 있습니다. 블레이드의 무결성을 보장하고 재판매 가치를 향상시키기 위해 재활용 중에 고정밀 레이저 절단 및 3 차원 스캐닝 기술이 필요합니다.
**블레이드 재사용:**양호한 상태의 은퇴 한 블레이드는 새 항공기 가격의 30%로 개조 및 판매 할 수있어 항공사 비용을 크게 절감 할 수 있습니다. 또한,칼날 재료(니켈 기반 합금과 같은)도 녹여서 새로운 부품을 제조하기 위해 재사용 할 수 있습니다.
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